お客さまの

当たり前を守るために。

車両開発における

「信頼性」を技術で支える

もともと物理が好きで、身の回りの現象を理論的に説明できるところに興味を持っていたことから、大学では機械工学部を専攻していました。樹脂の変形をCAEで予測する研究を行っており、そこで、実験結果をベースに物がなくてもバーチャル上で検証が行えることに魅力を感じました。

こうした経験をモノづくりにつなげていきたいと思い、2011年に自動車メーカーであるトヨタに入社しました。入社後は、信頼性関係の実験業務に携わりました。最初に担当したのはスペアタイヤの取り付け部分の強度でした。悪路走行時にスペアタイヤが揺れて取付け部が破損するという課題があり、その解決に向けた構造提案にCAEを用いて取り組みました。

その後、複数車種のボデー強度を4年間担当しました。もともとクルマの構造に詳しいタイプではありませんでしたが、いざ始めてみると、CAEを活用することで着目する部位がどのような変形をして壊れるかのイメージがしやすく、すぐにおもしろさを感じるようになりました。

この業務は、バーチャル上で実際に起こっている現象を再現するため、実験データと比較しながら、その解析結果が妥当なのかを検証する必要があります。そのため、試験車両に触れる機会も多く、現地現物で構造や物理現象を深く理解できる点も魅力の1つです。

2015年には、TME（Toyota Motor Europe S.A./N.V.）への出向も経験しました。ほぼ初めての海外経験でしたが、現地のメンバーとコミュニケーションを取りながら、開発課題や市場での品質問題を解決できた経験からグローバルな環境へのハードルが下がったように思います。

TMEでの経験もあり、2021年に現地主体での車両開発体制を立ち上げるために、希望を出してGTMC（Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd）へ出向させてもらいました。そこでは信頼性機能の担当を任されるとともに、現地メンバーの育成にも携わることになりました。マネジメント経験がほとんどない中、言語も文化も異なるローカルメンバーの育成には大変苦労しました。

それでも、メンバーの成長を実感できたときは嬉しかったです。最初の頃は指示されたことだけをやっている状態でしたが、徐々に担当者が自ら考えて提案してくれるようになり、最後には主体的に動けるほど成長してくれました。トヨタで経験したことや学んだことを海外で技術伝承できた経験は、大きな自信につながりましたし、今後にも活かしたいと考えています。

トヨタで働く魅力は、新しい業務に携わる機会が非常に多いことです。ドア1つをとっても新規のアイテムが続々と入ってきますし、車両を見てもたくさんの新しい技術が導入されています。その中で、工夫しながら自分の色が出せるところがトヨタの良さだと思います。

風土に関しても、若手のうちから自らのアイデアを提案できる環境があります。新規部品の採用や、従来から大きく構造が変わることも珍しくないため、誰もやったことがないものに挑戦する機会が多く、年齢に限らず、社内で一番詳しい先駆者のような存在になれるチャンスがあるのも魅力だと思います。

前例がない業務に取り組む上では、自己研鑽も欠かせませんが、社内には豊富な知見を持っているメンバーがたくさんいますし、オンデマンド教材もあるため、わからないことを聞いたり、学べたりする環境があり、1から独学で学ばなくてもベースの部分を社内で効率良く学べる点も魅力だと感じています。

信頼性関係の実験業務には14年間従事していますが、お客さまのクルマの使い方は日々変わってきますし、新しい技術や部品も続々と採用されるため、日々新鮮な経験をすることができます。今後も、お客さまの期待に応えられるように、新しいことへ挑戦を続けていきたいです。

※ 記載内容は2025年10月時点のものです