お客さまに届ける

喜びと責任を胸に。

グローバルな舞台で挑む、

安全・安心なクルマ作り

私は前職の大手電機メーカーで、約10年間R&D部門に在籍していました。大学院で学んだ情報工学やUIデザインの知見を活かし、アルゴリズムの検討やスマートフォンアプリ開発、新規事業プロジェクトのUXディレクションなどに携わりました。

研究開発の仕事はやりがいがありましたが、一方で、R&Dの成果が世に出るまでには、多くのハードルがありました。キャリアを重ねるにつれ、「自分が関わったものを直接お客さまに届け、その反応を感じたい」という思いが強くなり、10年という節目を機に、事業会社の商品開発部門を中心に転職活動を始めました。

最終的にトヨタを選んだ決め手は2つあります。1つは、入社時の期待です。当時は「UXファースト」を掲げて組織を拡大するタイミングであり、これほどの大企業で、UXデザインの新しい領域に挑戦できる機会は稀だと感じ、強く惹かれました。

もう1つは、子どもの存在です。当時、痛ましい交通事故の報道に触れ、「安全技術が十分に社会に普及していれば、防げた事故だったのではないか」という強い思いを抱きました。より安全安心な未来を子どもたちに残したいと考えた時、世界中に多くの製品を届け、社会インフラにも影響力を持つトヨタであれば、その実現を加速できるのではないか、と感じたのです。

2021年に入社した当初は、UXデザイン・リサーチの担当として、各機能のプロダクトオーナーたちをサポートする役割からスタートしました。新規サービスのアイデアを持つプロダクトオーナーに対し、「お客さまにどんな価値を感じていただけるのか」「どう機能を構成すればお客さまに伝わる価値を最大化できるか」といった側面で支援を行っていました。

そして、入社約半年後には自身もプロダクトオーナーの役割を担うこととなりました。このポジションになり、多くの関係者の巻き込み方や、ロジックの組み立て方など、実務を通して学んだことはすごく多かったように感じます。

また、前職での経験も活きています。入社当初にプロダクトオーナーをサポートした際はUXデザインの知見が活かせました。ソフトウェアの知識があることでエンジニアとの会話がスムーズに進み、仕様書を作成する際にも要点がわかります。ソフトウェアとUX、両輪の経験が、現在の業務の推進力になっています。

トヨタで働く最大の魅力は、影響範囲の大きさと、裁量の大きさです。自分が担当した機能が、世界中に認知され、お客さまに使っていただけるという仕事は、他ではなかなか経験できません。

また、キャリア採用で入社し、当初はクルマの知識がなかった私に、早い段階でプロダクトオーナーという重責を任せてくれたことにも驚きました。会社全体がチャレンジングな雰囲気であり、それが現場レベルの私たちにも「挑戦する機会」として与えられていると感じます。「現地現物」の考え方が浸透しており、実車に触れながら開発できる環境も、クルマを扱う仕事ならではのおもしろさです。

今後の展望として、まず、時代のニーズの変化に合わせたクルマのあるべき姿を追求したいです。たとえば、自動運転の進展や技術の進化により、クルマのコックピットの形は大きく変わっていきます。センターディスプレイやメーターが融合したり、あるいはまったく異なる形になったりもするでしょう。こうした未来のビジョンを、どうやって現実の製品として世に送り出すか。マルチメディアという枠を超え、コックピット全体という広い視野で、その実現方法を考えていくことが、私たちの次なるミッションです。

また、将来的には、入社動機の1つであった「サービスデザイン」にも改めて挑戦したいと考えています。AIが進化する現代において、HMIという枠を超え、次世代のサービスを立ち上げて世の中に届けることにも、引き続き関心を持っています。

最終的にモビリティを通じて実現したい未来は、2つあります。1つは、入社のきっかけともなった「交通事故をなくす」こと。これは会社全体の目標でもあり、強く共感しています。もう1つは、モビリティの力で、社会課題の解決に挑戦していくことです。たとえば、地方や過疎地域における「交通格差」によりさまざまな分断が生じているという課題があります。

モビリティの力でこうした課題を解決し、世代間や地域間の格差を縮められれば、社会全体の幸福感に貢献することができる──そうしたサービスやデザインに、これからも携わっていきたいです。

※ 記載内容は2025年11月時点のものです