最後までやり切る覚悟で

築いたキャリア。

すべてを糧に、

新たな車載システムを市場へ

トヨタのさまざまな部門からプロフェッショナルが集まり、新しいBEVを創るために立ち上がった全社横断型の専門組織。その中で私は、車載システムのソフトウェア開発を手がけるグループに所属しています。

グループには2つの大きなミッションがあります。1つは、新たな車載システムを開発し、市場に送り出すこと。もう1つは、ソフトウェア開発プロセスそのものの効率化です。プロジェクトを通して、どうすればもっと短期間で、効率的に内製開発を進められるか、トライアンドエラーを繰り返しながら、新たなプロセスを確立しようとしています。

プロジェクトにおいて、私は主任として、新たな車載システムのソフトウェア開発の進捗を取りまとめるリーダーを務めています。経験豊富なメンバーばかりなので、任せられるところは任せながら、私自身もソフトウェアの仕様設計を担当するなど、実務に深く関わっています。

担当する車載システムは、複数の機能を連携して動かすため、各機能の担当者との密な調整が求められたり、ソフトウェア開発担当者向けの仕様書を書くにもゼロから考えなければいけなかったりなど、一筋縄ではいかないこともさまざま。

しかし、自分たちが作ったものが「製品」としてお客さまのもとに届き、その反響をもらえることに大きなやりがいを感じます。実は私にとって、実際に市販される機能の開発に携わるのは、入社して初めての経験。だからこそ、モチベーションもいっそう上がりますね。

リーダーとしては、どんなに忙しくてもメンバーからの相談には気軽に乗ること、そして期日をしっかり守り、責任を持って業務を進めることを大切にしています。私自身、これまで周りの人たちに相談して、いろいろなことを教わりながら成長してきた経験があるからです。

質問した時にすぐ対応してもらえないと、質問する側はだんだん聞きづらくなってしまいます。とくに他部署のメンバーと仕事をする上では、壁をつくらず、丁寧なコミュニケーションを取ることが、プロジェクトを前に進める鍵になると感じています。

通信ソフトの部署に異動して1年が経った頃、第一子の妊娠がわかりました。もともと仕事はずっと続けたいと考えていた私は、第二子の産休・育休まで連続して取得することを決意。

「自分が納得いくまで仕事をやり切りたい」という想いから、一度復帰した後に、中途半端な形で再び業務から離れることのないようにしたいと考えたんです。ありがたいことに上司や同僚は私の気持ちを受け入れ、温かく見守ってくれました。こうして、復帰後に備えて部署の仕事を一通り覚えた後、約3年間の産休・育休へ。さらに育休中は2人の子どもを育てるかたわら、復帰後を見据えて苦手だった英語の学習にも取り組みました。

とはいえ、2016年に復帰した当初は、仕事と育児の両立に戸惑いもありました。フルタイムで勤務しながら子どもの送り迎えをする毎日。残業はほとんどできず、限られた時間で成果を出す必要がありました。そのために意識したのが、徹底した事前計画です。今日やるべきことを明確にし、時間内に必ず終わらせる。この働き方を見て、上司は「時間内にきっちり終わらせることも大事だ」と評価してくれました。

もちろん、私1人ですべてを乗り越えられたわけではありません。職場の仲間はとても協力的で、わからないことを聞けば丁寧に教えてくれる風土がありました。周囲の助けがあったからこそ、早く一人前になりたいという一心で仕事に打ち込めたのだと思います。

復帰して1～2年が経った頃、サプライヤーが使用する通信システムの評価ツールを開発し、無事にリリースできたことは、大きな成功体験となりました。エンドユーザー向けではないものの、初めて「お客さま」に価値を提供できたことに、大きな達成感と自身の成長を実感できました。

そして2023年に、現在所属するBEV開発の部署へ異動しました。入社当時、運転支援システム開発で学んだ車両の知識や、異動後の通信ソフト開発で培った仕様への深い理解。これまでのキャリアで培ったさまざまな経験が不思議と1本の線としてつながり、今の仕事に活きているなと感じています。