ソフトウェアの量産開発と

構造改革を牽引。

どこにも負けない機能を

いち早く世界中へ

前職では18年間、電機メーカーで高信頼性ソフトウェア開発に携わっていました。高信頼性ソフトウェアとは、医療機器、自動車、発電所など、とくに安全性が必要となる領域で使用されるソフトウェアです。

転職を考え始めたきっかけは、自動車に搭載されるソフトウェア開発に携わったことです。ソフトウェアエンジニアリング技術研究と組み込みソフトウェア製品開発に取り組む中で、自動車業界のプロジェクトも担当していました。もともとクルマが好きだったこともあり、自動車業界の方たちと接するうちに、「自分もクルマを作りたい。その本丸である自動車メーカーに行きたい」と思うようになったのです。

最終的にトヨタを選んだ決め手は、トヨタが掲げる「全方位戦略」でした。EV（電気自動車）もHEV（ハイブリッド車）も、PHEV（プラグインハイブリッド車）もFCV（燃料電池車）も全部やる──いろいろなものにチャレンジする会社であれば、きっと自分のやりたいことがたくさん見つかるだろうと思いました。

入社後は、自動運転のソフトウェア開発からスタートしました。その後、メーター領域のソフトウェア開発手法の改革に従事し、ウーブン・バイ・トヨタでプラットフォーム「Arene」の開発に参加しました。

再びトヨタに戻ってからは、全社横断的に「ソフトウェアファーストなものづくり」へと変革させるプロジェクトに参画。これが一段落ついた後、現在の部署に移りました。

振り返ってみると、入社してからずっと先進領域のプロジェクトに携わってきており、常に改革的な取り組みにチャレンジしてきました。それは、前職で高信頼性ソフトウェアの開発をしていた経験が活きると判断されたのかもしれません。ソフトウェア開発の基盤となるスキルがあることで、新しい領域のプロジェクトにアサインされる機会を得ることができたのだと思います。

ソフトウェアの基礎力があったことで、技術的には大きく困ることはなかった一方で、自動車業界ならではの壁にもぶつかりました。自動車メーカーはもともとハードウェアの会社ですから、ソフトウェア開発における「当たり前」が通じない場面もあったのです。

また、クルマという規模の大きなシステムに関わるには、知らなければいけないことが膨大にあります。現在でもすべてを把握しきれているわけではありませんが、日々学びながら業務に取り組んでいます。

私たちがめざすのは、どの自動車メーカーにも負けないサービスや機能をいち早くお客さまに提供して、喜んでいただくこと。

トヨタのクルマは世界のいろいろな地域で使われており、バイオ燃料を使ったクルマ、バッテリーを使ったクルマなど、それぞれのニーズに合わせたクルマを提供しています。それは、トヨタが「町いちばんの会社」をめざしているからです。その土地土地のニーズに合ったものを提供して、お客さまに喜んでいただける。それこそが、私にとってトヨタで働くやりがいです。そして、そのためにもソフトウェア開発のスピードアップは不可欠です。

現在は日本で開発したソフトウェアを世界に展開していますので、開発スピードをもっと速くすることで、もっとたくさんのサービスや機能を世界のお客さまに届けることができると考えています。

私自身がそうだったように、ソフトウェア開発における基礎力があれば、他業界の経験であっても自動車業界で活かせる部分は必ずあります。重要なのは、チャレンジ精神とスキルを磨き続ける意欲です。意欲があれば、全方位でさまざまな取り組みを行っているトヨタには広大な挑戦のフィールドがありますし、手を挙げやすい雰囲気もあります。

これは入社して驚いたことの一つですが、トヨタではチャレンジした結果の失敗であれば、咎められることがありません。むしろ、チャレンジが推奨されますし、とても風通しの良い風土があるのです。

ソフトウェアエンジニアとして大切なことは、自ら実現したい理想に向かって、しっかりと技術を積み重ねながらレベルアップしていくこと。トヨタにはそのための題材と環境はたくさんそろっています。

大きなスケールで社会に影響を与える仕事に挑戦できるのも、トヨタの魅力。世界中のお客さまに喜んでいただけるクルマを、より早く、より良い品質で提供するという目標に向かって、一緒にチャレンジしていただける方をお待ちしています。

※ 記載内容は2025年9月時点のものです